| ■５１００形（Greenmover max） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 ５１０２号（右）と５１０３号（左） ’０６．２．２６ 本通り〜袋町にて |
■実車ガイド■ ５１００形は市内線の一層の超低床車化を目指して導入されました。国産初の超低床台車を採用しており、開発には広島電鉄自身も加わっています。先に導入された５０００形の経験を生かして各所に改良が加えられ、乗客・乗務員の両方がより使いやすいように設計されています。 第１編成の５１０１号は平成１６年１２月に入線し、まずは宮島線で走行試験を行い、後に市内線で乗務員のハンドル訓練を行いました。そして平成１７年３月３０日から１号線で営業運転を開始しました。平成１７年７月〜９月、及び平成１８年１月〜は２号線（広島駅〜宮島口）の運用に就き活躍しています。 平成１８年２月には、５１０１号で得られた結果から細部に改良を加えた２次車にあたる、５１０２号から５１０４号が入線し順次営業を開始しました。側面上部のロゴマークが変更された以外は基本的に５１０１号と同一仕様です。また２次車登場により、５１０１号のロゴが２次車以降のものに変更されています。 平成１９年１，２月には３次車となる５１０５号から５１０７号が、同年１２月から平成２０年３月にかけては４次車の５１０８〜５１１０号が入線し、導入予定の１０編成が出そろいました。 平成２０年５月現在、５１０２号〜５１１０号は千田車庫に所属して主に１号線運用に、５１０１号は荒手車庫に所属し「広島観光インフォメーション電車」となって宮島線直通運用で活躍しています。 |
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 ５１０２号からは側面上部のロゴが変更された ’０６．２．２６ 元宇品口にて |
 当初５１０１号の車体側面上部に張られたmaxロゴ 現在は左の２次車と同じものに変更された ’０５．１．４ 荒手車庫にて（許可を得て撮影) |
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 液晶ディスプレイが採用された５１００形の運転台 基本的なレイアウトは５０００形を継承 ’０５．５．５ 広島港(宇品)にて |
 ５１０１号のメーカーズプレート ３社に加え広島電鉄自身も開発に参加している ’０５．５．５ ５１０１Ｃ車内にて |
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