| ５５０形 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 十日市町交差点を曲がる５５３号 ’０５．５．５ 十日市町付近にて |
昭和３０年にナニワ工機（現アルナ車両）で製造された、広電初の全金属製車。宮島線直通用に投入され、栄えある直通電車第１号になった車両です。そのスタイルは後に登場した８５０形（現３５０形）や２０００形に受け継がれているのでこれらはよく似ています。 トップナンバーの５５１号は当初、カルダン駆動・間接制御を採用した高性能車として製造されましたが、後に登場の５５２〜５５５号にあわせて釣り掛け駆動・直接制御に改造されています。５５２〜５５５号は製造当初から直接制御の釣り掛け駆動で登場しました。 昭和５０年の千田車庫火災で５５２号が被災・廃車され、しばらくは４両在籍という状態が続きました。 １９９０年代後半には全車江波車庫に集められ６，８，９号線を中心に活躍。その後千田車庫から７００形や８００形の転属により５５５号、５５１号と順に運用を離脱。残った５５３号、５５４号も予備車的存在となっていました。 しかし、７号線の開業によって車両不足となるのを受け、若干ながら活躍の場が増えていました。 ２００６年３月には残った２両もGreenMover maxの増備により廃車対象候補となってしまい、２００６年６月のダイヤ改正で運用を離脱、廃車されました。 現在は江波車庫に５５１号が倉庫代わりとして残存しているほかはすべて解体処分されてしまい、栄光の宮島線直通電車第１号の歴史はすでに幕を閉じたと言えます。 |
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 ７号線の運用に就く５５４号 ’０４．８．２３ 広電本社前にて |
 新しくなった横川駅に進入待機する５５３号 ７号線開業で５５０形は稼働率増加 ’０３．６．１５ 横川駅付近にて |
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 廃車になった５５５号が横川線で活躍していた頃の姿 ’９８．１０．１１ 江波車庫にて（江波電停から撮影） |
 ７１２号と並ぶ５５５号 旧方向幕時代の一コマ ’９８．１０．１１ 江波車庫にて（江波電停から撮影） |
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 江波車庫で休む５５１号 登場時はカルダン駆動などを採用した高性能車だった ’０１．１０．１２ 江波車庫にて（許可を得て撮影） |
 廃車後も解体を免れ倉庫として利用される５５５号 さすがに各部には痛みが見える ’０４．２．２７ 江波車庫にて（許可を得て撮影） |
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 各車両の車端に取り付けられている製造銘板 ナニワ工機は現在のアルナ工機の旧社名である ’０４．２．２７ 江波車庫にて（許可を得て撮影） |
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