| ■１０３系３０００・３５００番台 | |||
 行き違う１０３系３０００番台(左)と３５００番台(右) このような光景が見られるのもあとわずか ’０４．７．２５ 金子にて |
１０３系は昭和３８年から５９年まで実に２２年、総数３４４７両（新製）が製造された旧国鉄最大の系列です。長年通勤電車の顔として親しまれてきましたが、ＪＲ東日本に在籍する車両は２０９系、Ｅ２３１系による置き換えが進み活躍が見られる線区は限られてきています。 ３０００番台は川越線電化の際に、かつて仙石線で活躍していた車体を１０３系高運転台並に更新した７２・７３形の走行機器を１０３系のものに付け替えて誕生した車両で、種車の関係から本来の１０３系とは多くの点で違いが見られます。また半自動ドアを装備しているのも特徴です。改造当初は非冷房でしたが、後に簡易タイプのＡＵ７１２形で冷房化されました。 ３５００番台は平成８年の八高線八王子〜高麗川間電化の際に投入されたもので、こちらは０番台からの改造車で半自動ドアが装備されました。 その後山手線２０５系転出によりこれら１０３系を置き換えるための２０５系３０００番台が順次投入され、平成１７年１０月に置き換えを完了、ウグイス色の１０３系は首都圏から姿を消しました。 |
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 拝島に進入する３０００番台 元々は旧型７２・７３形として生まれた ’０４．７．２５ 拝島にて |
 ３０００番台は簡易タイプのＡＵ７１２形クーラーを搭載 ＡＵ７１２形クーラーも搭載車の淘汰により見かけなくなった ’０４．７．２５ 金子にて |
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 ２０５系３０００番台投入によって淘汰される３０００番台 首都圏からウグイス色の１０３系がまもなく消える ’０４．７．２５ 金子にて |
 長年親しまれた顔のヘッドライト周り さすがに長年使われてきた分の痛みが目立つ ’０４．７．２５ 八王子にて |
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 川越線を走行する３０００番台 ’０４．１２．２２ 的場にて |
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