■２０１系　京葉線
　２０１系は１９７９年に試作車が、そして１９８１年から量産車が登場した形式です。制御方式が従来の抵抗制御から電機子チョッパ制御となり、回生ブレーキを採用したことで省エネ化を図り「省エネ電車」と呼ばれました。しかしながら登場当時チョッパ装置が高価だったため、実質の量産はより省エネでコストパフォーマンスの高い２０５系となりました。
　京葉線で活躍する２０１系は２０００年に同線で活躍していた１０３系を置き換えるため、Ｅ２３１系の投入で余剰となった総武・中央緩行線の車両を転用したものです。塗装は１０３系を受け継ぎカナリアからスカイブルーに変更されました。編成は６＋４の分割編成となっています。また試作車の９００番台も転用され、編成中間に挟まれて活躍していましたが、山手線２０５系転入で余剰となり、他の仲間よりも先に運用を離脱して引退しました。


中央快速線から転属してきたケヨ７０編成
シングルアームパンタグラフを搭載しているので識別できる
’０７．２．２５　舞浜にて


新浦安に進入する快速東京行き
ＪＲ東日本の２０１系では初めてスカイブルーとなった
’０６．９．９　新浦安にて


’０６．９．９　新浦安にて

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