■２０５系０番台　山手線
品川駅に進入するトウ４編成 偶然にも後ろにはトウ３編成の姿があった ’０５．４．２　品川にて			２０１系電車は省エネ化に大きく貢献しましたが、製造費が割高でさらに省エネかつコストパフォーマンスの高い車両が求められました。こうして昭和６０年に登場したのが２０５系です。同時期に開発された近郊形２１１系と同様に界磁添加励磁制御、ボルスタレス台車などの新機軸を盛り込んで、投入先の山手線にまず量産先行車４編成が投入されました。その後細部の仕様を変更した量産車が投入され、同線で活躍していた１０３系を完全に置き換えました。量産車と先行車は前面列車番号表示や客室側面窓が異なっています。（先行車の列車番号表示機は後に量産車と同様の電光式になりました。） 　平成１４年から山手線にはデジタルＡＴＣに対応したＥ２３１系５００番台の投入が始まり、同線で活躍してきた２０５系は各線で活躍している１０３系などを置き換えるために一部先頭車化やＶＶＶＦインバータ制御化などの改造を受けて各線へと転属していきました。最後まで残った第４編成は平成１７年４月１日から特製ヘッドマークが取り付けられ最後の力走をしました。平成１７年４月１７日をもってこの第４編成が運用から離脱。１９８５年から２０年にわたった２０５系の山手線での活躍に終止符が打たれました。
さよならＨＭをつけて最後の力走 引退間近のトウ４編成 ’０５．４．２　西日暮里にて			クハ205 4には異なるHMが掲出された 20年ものあいだ山手線を支えてきた２０５系 ’０５．４．２　西日暮里にて
大崎に停車中のトウ４編成 今後は京葉線で使用される予定である ’０５．４．１６　大崎にて			西日暮里に進入するトウ４編成 山手線での活躍もあと数時間・・・ ’０５．４．１７　西日暮里にて
’０５．４．１７　新宿にて			’０５．４．１７　西日暮里にて
’０４．１１．７　代々木にて			’０４．１２．１７　西日暮里にて
恵比寿に進入する２０５系 １１両貫通編成は通勤電車では最長 ’０４．６．１７　恵比寿にて			２０５系使用のADトレインも健在である ６扉車組込み、スカート取付けなど表情を変えてきた ’０４．７．２６　御徒町にて
東京駅に進入する２０５系 出会えるチャンスはめっきり減った ’０４．１０．２４　東京にて			量産先行車にあたる第１編成 客室側窓が田の字型なのが特徴である ’０４．７．２６　御徒町にて
’０４．１２．５　西日暮里にて			’０４．１２．５　西日暮里にて
’０５．２．１２　上野にて			’０４．７．２６　御徒町にて
’０４．６．１７　代々木にて			大崎駅に停車中の量産先行編成 まもなくこの姿も見納め ’０４．１０．１４　大崎にて
もどる