■２０９系９００・９１０・９２０番台　京浜東北線
元９０１系Ｃ編成の９２０番台 量産車の走行システムはこの編成のものが採用された ’０４．１２．２７　王子〜上中里にて			国鉄から引き継いだ車両のうち老朽化の激しい車両を大量に取り替える目的で、「価格半分」「重量半分」「寿命半分」というそれまでの常識を打ち破るコンセプトで製造する通勤型電車の先行車として試作されたのが９０１系です。比較試験のため３編成（Ａ編成・Ｂ編成・Ｃ編成）試作され、それぞれ基本設計は共通ながら細部に異なる試行部分を装備して登場しました。９０１系は平成４年３月の落成後２ヶ月の試運転後、京浜東北線で１０３系に混じりながら営業運転を開始し、その結果を踏まえて量産車２０９系が誕生しました。 　平成６年には３編成とも２０９系の仕様にあわせる量産化改造を受けそれぞれ９００・９１０・９２０番台に改番されましたが、各所に試作車時代の名残が残っています。また量産車には６扉車が組み込まれましたが、これら９００番台への組み込みは見送られました。現在も南浦和電車区に所属し０番台や５００番台とともに活躍していますが、当初のコンセプトである車齢１３年を迎えるため今後の動向が注目されています。
元９０１系Ａ編成の９００番台 ＪＲ東日本の通勤電車開発はここから始まった ’０５．９．１４　東京にて			元９０１系Ｂ編成の９１０番台 これら９００番台に６扉車は組み込まれなかった ’０５．４．１６　西日暮里にて
’０５．２．２２　新子安にて			９１０番台の客室側窓は枠があり ２分割されている ’０４．１２．２７　王子にて
’０４．１２．２３　品川にて			’０６．３．９　蒲田〜大森にて
２０９系９１０番台は照明が枕木方向に並んでいる 他の編成と比べ若干暗い ’０４．１２．２７　モハ２０８-９１２車内にて			９１０番台では１両おきに行き先表示器が設置されている その間の車両には装備されていない ’０４．１２．２７　王子にて

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