| ■哀別 最後の未更新３０００系（３７１４Ｆ編成） | |||||||||||||||||||||||||
 高井戸の築堤を下る３７１４F編成 急行識別灯がりりしい ’０４．１１．１１ 高井戸〜富士見が丘にて |
１９６２年に登場した京王初のオールステンレスカーです。最初の２編成は１８ｍ片開き３扉車でしたが、第３編成以降は１８．５ｍ両開き３扉車となりました。前面は湘南タイプの二枚窓でＦＲＰ枠がつけられ編成ごとに７色に塗られているのが特徴です。また１９６９年増備車から冷房装備で落成（後に初期車も冷房化）、さらに１９７１年増備車から回生制動付界磁チョッパ制御になりました。このような改良を重ねながら１９８８年までに１４５両が製造されました。 １９９５年からの後継１０００系の登場により初期に登場した３０００系から廃車が開始され、同時に車齢の若い３０００系はリニューアルされて顔つきが変わりました。そして１０００系の投入が一段落した平成１６年４月には未更新の３０００系は３７１４Ｆ編成のみとなりました。本来なら１０００系投入完了とともに引退の予定でしたが、１０００系初期車の改良工事による車両不足を補うために生き残りました。そして１０００系改良工事が完了した後、平成１６年１１月１４日の運行をもって３７１４Ｆ編成は引退しました。これにより登場時の湘南形２枚窓顔を持つ３０００系は井の頭線から姿を消しました。 |
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 朝の急行運用で渋谷をめざす３７１４Ｆ編成 長年親しまれた２枚窓の顔はもう見られない ’０４．８．１０ 三鷹台〜久我山にて |
 高井戸に進入する３７１４Ｆ編成 顔にビームの影がかかってしまいました ’０４．８．１３ 高井戸にて |
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 ラッシュ時の急行運用に就く３７１４Ｆ編成 乗客をたくさん詰め込んで発車を待つ ’０４．１０．１４ 渋谷にて |
 京王電鉄の計らいにより日中の急行運用に就く３７１４Ｆ あいにくの天気ながら力走した ’０４．１０．３ 渋谷にて |
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 新代田を通過する３７１４F編成 ’０４．１０．３ 新代田にて |
 高井戸の築堤を駆け上がる３７１４F編成 ’０４．１０．３ 高井戸にて |
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 ’０５．１０．３ 永福町にて |
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 永福町に進入する３７１４Ｆ編成 ’０４．１０．３ 永福町にて |
 永福町に停車中の３７１４Ｆ編成 ’０４．１１．４ 永福町にて |
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 三鷹台付近を通過する３７１４F編成 ’０４．１１．７ 久我山〜三鷹台にて |
 夕日を浴びて側面が赤く染まった３７１４F編成 ’０４．１１．７ 高井戸にて |
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 吉祥寺で発車を待つ 急行渋谷行き ’０４．１１．７ 吉祥寺にて |
 高井戸の築堤を駆け上がる３７１４F編成 ’０４．１１．１１ 高井戸にて |
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 渋谷を目指す３７１４F編成 ’０４．１１．１１ 富士見が丘〜高井戸にて |
 直線を疾走する３７１４F編成急行 ’０４．１１．１１ 久我山〜三鷹台にて |
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 三鷹台付近を通過する３７１４F編成 ’０４．１１．１１ 三鷹台〜富士見が丘にて |
 編成を解かれ１両で留置されているデハ３１１４ すでにナンバー、方向幕が撤去されている ’０４．１１．２０ 富士見が丘車庫にて（敷地外から撮影） |
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