| ■消えた車両・列車 | |
 キロ５９系リゾートサルーン“フェスタ” ’９８．１０．２５ 広島にて |
●キロ５９系 リゾートサルーン「フェスタ」 |
| 国鉄末期にキハ５８系を改造して作られました。さかなの顔をしたユニークな前面が特徴で、全国各地を走りました。しかし老朽化のため平成１１年１１月１１日のさよなら運転をもって鉄路から退きました。引退後タイ国鉄への譲渡が決まりましたが、交渉は凍結しています。 | |
 １０３系スカイブルー ’９５ 夏 東京にて |
●１０３系 京浜東北線 |
| 京浜地区の大動脈、京浜東北線の１０３系。晩年はＡＴＣ機器を搭載した高運転台先頭車が連結されていました。平成１０年３月のダイヤ改正で２０９系に完全に置き換えられ、引退しました。 | |
 キハ６５系「エーデル鳥取」 ’９５．７．２３ 新大阪にて |
●キハ６５系 特急「エーデル鳥取」 |
| 京阪神と北近畿、山陰地方を結んだ特急。観光列車的性格が強く、車両も丸みをおびたデザインでした。エーデル北近畿・エーデル鳥取・エーデル丹後の３列車があって、キハ６５を改造した車両で運転されていました。形は同じながら、それぞれの列車には異なったカラーリングが施されていました。北近畿方面の特急体系見直しのため、１９９９年１０月２日のダイヤ改正をもってすべて廃止されましたが、その後車両は急行だいせんで使用されました。 | |
 キハ５８系「砂丘」 ’９５．７．２２ 智頭にて |
●キハ５８系 急行「砂丘」 |
| 岡山と鳥取を津山・因美線経由で結んだ急行列車です。編成にはグリーン車と普通車が半室ずつのキロハ２８形１００番台が連結されていました。また、津山・因美線は最近までタブレットによる閉塞方式をとっていました。１９９７年１１月２９日のダイヤ改正をもって、陰陽連絡の使命を智頭急行に譲り廃止されました。車両はその後、砂丘の部分的存続列車「つやま」で使用されていましたが、すでにキハ４０系に役目を譲り引退しました。 | |
 キハ１８１系「あさしお」 ’９５．７．２３ 豊岡にて |
●キハ１８１系特急「あさしお」 |
| 京都と山陰地方を結んだ特急。さまざまな運転パターンで、広範囲な集客を図ったダイヤが組まれていました。晩年は大出力エンジンを搭載したキハ１８１系が活躍しました。１９９６年３月１６日をもって任務を解かれ引退しました。 | |
 キハ５８系急行「丹後」 ’９５．７．２３ 天橋立にて |
●キハ５８系急行「丹後」 |
| 最後まで国鉄急行色、グリーン車連結という急行スタイルを守った列車。運用によっては往年の急行を思わせる長編成で走りました。１９９６年３月のダイヤ改正で、電車特急「はしだて」などに役目を譲り廃止されました。この「丹後」ほか北近畿地区の急行に使用されていた福知山運転所のキハ５８系は、急行廃止後もローカル運用についていましたが、１９９９年に大半の車両がタイ国鉄へ無償譲渡され、第２の人生を送っています。 | |