| ■思い出の中の碓氷峠 |
| 信越本線の横川〜軽井沢間には６６．７‰の急勾配があり、ここを通過する列車は単独では峠を行き来できないため、開業時から他線では見られない運行方法が採られてきました。碓氷峠最後のシェルパはＥＦ６３、通称ロクサン。彼の力を借りて特急「あさま」をはじめ多くの列車が峠を越えていました。しかし１９９７年９月３０日、北陸新幹線の一部である長野行新幹線の開業によって同区間は廃止、バスに切り替えられました。１０４年の歴史に幕を下ろした碓氷峠。すべての列車がロクサンを必要とした鉄路…ここでは廃止直前の様子を公開しています。なお、管理人が中学生のときの撮影でお見苦しい写真が多く恐縮ですが、当時の雰囲気を感じていただければ幸いです。 |
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碓氷橋を行くＥＦ６３+１８９系特急「あさま」
’９７．９．２２ 軽井沢〜横川にて |
重量をしっかりと受け止めて峠を下るロクサン
’９７．９．２２ 軽井沢〜横川にて |
非協調の１１５系は「牽引」されて峠を往来した
’９７．９．２２ 軽井沢〜横川にて |
４重連で峠を下ってきたロクサン単機回送
’９７．９．２３ 横川にて |
軽井沢で待機する２４+２５号機の茶色コンビ
’９７．９．２３ 軽井沢にて |
数種類のＨＭがロクサン最後の花道を飾った
’９７．９．２２ 軽井沢にて |
熊ノ平を通過するＥＦ６３+１８９系特急「あさま」
’９７．９．２２ 熊ノ平にて |
軽井沢で待機するＥＦ６３たち
’９７．９．２２ 軽井沢にて |
横川運転区で休むＥＦ６３たち
’９７．９．２２ 横川にて |
入換えを行うＥＦ６３
’９７．９．２３ 横川にて |
連結作業を見守るファンたち
’９７．９．２３ 横川にて |
特急「あさま」をサポートして峠を下ってきたロクサン
’９７．９．２２ 横川にて |
特急「あさま」から切り離された１８+１９号機
’９７．９．２２ 横川にて |
峠に挑むＥＦ６３+１８９系特急「あさま」
’９７．９．２２ 横川にて |
ＥＦ６３ ２４+２５号機の連結部
’９７．９．２３ 軽井沢にて |
Ｃ−Ｃのジョイント音を響かせて・・・
’９７．９．２３ 横川にて |
峠を下り車庫への回送準備中のＥＦ６３
’９７．９．２３ 横川にて |
臨時快速「さよなら碓氷峠」を牽引するＥＦ６２ ４６
’９７．９．２３ 横川にて |
ＥＦ６３と共に峠を下るＥＦ６２ ５４
’９７．９．２２ 熊ノ平にて |
熊ノ平を行く１８９系「あさま」
’９７．９．２２ 熊ノ平にて |
碓氷橋を行く１８９系「あさま」
’９７．９．２２ 横川〜軽井沢にて |
稀少であった４８９系使用の「あさま」
’９７．９．２３ 横川にて |
ＪＲ西日本受け持ちの「白山」も峠を行き来した
’９７．９．２３ 横川にて |
横川にて連結準備中のＥＤ４２ １０
’５８．８ 横川にて 画像提供：koala29さん |
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